Quel scellant à colle est le meilleur pour le verre de voiture et les règles de collage
Le type d'adhésif à utiliser pour les lunettes de voiture rayées n'est pas seulement une question de propriétaires expérimentés. Il n'est pas rare qu'un fragment de gravats s'échappe accidentellement de sous les roues peut gâcher l'humeur du propriétaire d'une nouvelle voiture. Et la formation d'une fissure, une marque pittoresque sur le pare-brise est garantie. Et le remplacement coûtera un joli centime. Une solution raisonnable consiste à utiliser un polymère (colle) pour masquer les effets de l'impact du verre.
Variétés
Quand on est convaincu du fait même de l'existence de colles miraculeuses pour le verre, il reste à les classer par type. Selon la composition, il existe des mastics silicone, polyuréthane, époxy et polymère. Par la quantité de réactifs - à un et deux composants. Il peut également y avoir des adhésifs pour la fixation et l'optique, reconstituant la zone endommagée, masquant l'apparition du défaut sur le verre.
Sur rendez-vous
Selon leur objectif, les colles d'étanchéité sont divisées en assemblage (pour installer un nouveau verre) et réparation. Il est conseillé d'éviter les tentatives des vendeurs et des consultants d'imposer des mastics universels.
La subtilité réside dans le fait que la structure en verre offre non seulement la visibilité, mais aussi la rigidité globale de la voiture, étant une partie importante du cadre. Un verre mal ou mal réparé ne pourra pas remplir cette fonction.
Composé de montage pour le collage
Ces bandes familières, douces et élastiques, qui fixent de manière fiable le plan du verre dans le cadre, absorbent les vibrations transmises par la suspension, appartiennent au passé. Au lieu de cela, une couche d'étanchéité sur site à base de polyuréthane ou de silicone est utilisée.
Les avantages de cette solution sont évidents : lors de la peinture, du redressement, du remplacement de pièces (y compris le verre), il n'y a pas lieu de se soucier de la sécurité du profilé d'étanchéité. Elle est remplacée par de la colle, transparente ou colorée.
Plus souvent que d'autres, les maîtres utilisent les formulations de mastics DOW, 3M, Sika, Wurth, Teroson, Eftec pour le collage. Quelques heures s'écouleront et le mastic durcira, fixant le plan de la vitre de la voiture, assurant un contact fiable avec la carrosserie.
Scellant optique ou de réparation
Le prochain groupe de composés est destiné à la réparation ou à l'optique. Les traiter est facile: vous devez vous débarrasser des copeaux, colmater la fissure sur le verre - optez pour un scellant optique. Pour former le cordon du joint de verre qui maintient le plan de la fenêtre, vous avez besoin d'une composition différente - un assemblage. Ces adhésifs ne sont pas interchangeables car ils servent à des fins différentes. Leur vitesse de prise n'est pas forcément la même.
Pour le silicone optique, il est important qu'après polymérisation, il ne devienne pas trouble, ne perde pas de transparence et ne soit pas visible. Sinon, la réparation n'a aucun sens, alors il est plus facile de changer la vitre. Au service des raffineurs - compositions des marques Henkel, 3M, Dow, mastics d'autres fabricants.
Par composition
La base des adhésifs miracles modernes est constituée de polymères.Polyuréthane, silicone, composés acryliques avec stabilisation ultraviolette - il s'agit d'une liste approximative des produits d'étanchéité proposés par les constructeurs automobiles. Ils diffèrent également par le degré d'adhérence, la profondeur de pénétration dans le verre et le temps de durcissement de la colle.
Baume
Le composant principal de cette colle est la résine de sapin, la sève. Convient pour coller des verres, fixer des fragments ensemble. Le mastic a une légère teinte jaunâtre.
Dans les réalités modernes, il est progressivement remplacé par des composés polymères.
Baume
Une variation de la composition précédente, avec un jaunissement plus prononcé de la masse vitreuse durcie. Diffère par une adhérence accrue, la fiabilité. Malgré les caractéristiques de qualité du mastic, la colle est rarement utilisée en raison de sa faible transparence.
Balzamin-M
Modificateur à base d'ingrédients naturels avec une transparence améliorée. La composition conserve les avantages du baume : élasticité du joint, travail dans une large plage de température, transparence de la colle.
UV
Pour la stabilisation, la prise de cette composition, une source de rayonnement ultraviolet est certainement nécessaire. Après polymérisation, le mastic est transparent, durable et fiable.
A base d'acrylique
Avec la découverte des résines acryliques, elles ont rapidement trouvé une utilisation dans une variété d'applications, y compris la réparation de vitres automobiles. Il n'y a rien à redire sur les caractéristiques du rouleau de colle résultant, à l'exception du réglage lent et "réfléchi". En moyenne, les mastics acryliques durcissent en 2-3 jours.
Silicone
Composition visqueuse avec une odeur caractéristique de vinaigre. Utilisé en plomberie, construction, rénovation. Convient également pour coller du verre. Il prend rapidement, la couture est modérément élastique, la colle ne perd pas ses propriétés avec le temps.
À base de polyuréthane
Les mastics en polyuréthane de type caoutchouc sont un concurrent sérieux du silicone. Ils forment une couche adhésive résistante aux liquides, durable et élastique. Ils n'ont pas peur de la chaleur et du froid, ils sont confortables à travailler.
Polymère
Selon leurs caractéristiques, les colles polymères sont proches des silicones et des polyuréthanes, mais après durcissement, il est difficile d'éliminer l'excès de composition sans solvants spéciaux. Les mastics se caractérisent par une adhérence accrue, sont résistants aux produits chimiques et peuvent être tachés.
Quel est le risque d'un mauvais choix ?
Le mauvais ou le mauvais choix de scellant conduira à des résultats imprévisibles. Il s'agit d'une perte de transparence, d'une résistance insatisfaisante du joint aux vibrations, d'une éventuelle destruction due à l'humidité ou à un environnement agressif.
Transparence réduite du verre
Le maître, en choisissant la colle pour sceller la fissure, s'est un peu trompé (ou le client a décidé d'économiser de l'argent) en utilisant du baume au lieu d'un composé de polyuréthane transparent. Le résultat ne se fera pas attendre : coulures, affaissements visibles et différences de couleur entre la structure principale et la couture. Et aussi de l'argent gaspillé, le manque d'effet attendu de la réparation du verre.
Taches inesthétiques
Une des manifestations probables d'un mauvais choix de colle. Des taches peuvent apparaître immédiatement après le début de la polymérisation, ou un peu plus tard, lors du fonctionnement du verre. Il est impossible de les éliminer, et c'est le principal problème du scellant.
Augmentation de la taille des fissures
Dans la pratique des artisans, il arrive aussi que le verre brisé continue de s'effondrer pour plusieurs raisons : il se dilate (la fissure s'allonge), de nouveaux éclats apparaissent. Le fait est que dans une voiture, les vitres sont soumises aux mêmes charges dynamiques que le reste des éléments du cadre. Si vous ne restaurez pas l'intégrité du verre, ne le fixez pas solidement dans l'ouverture, des processus irréversibles se poursuivront jusqu'à ce qu'il éclate complètement ou tombe.
Règles de sélection
Afin d'éviter à l'avenir des difficultés avec les conséquences presque irréparables d'une application infructueuse de colle, celle-ci doit être choisie correctement. Tout est pris en compte : les conditions de travail du verre, les souhaits du client, le régime de température, le temps imparti pour la réparation, vous devez insérer ou réparer la surface endommagée.
Ce serait bien de vous familiariser à l'avance avec les critiques sur le scellant pour distributeur automatique, de lire ses caractéristiques et sa composition. La science ne s'arrête pas, chaque jour de nouveaux adhésifs améliorés apparaissent, surpassant les anciens. Et le manque d'information deviendra un facteur négatif dans le choix, il interférera avec la détermination objective du produit requis pour un cas particulier.
Aperçu du mélange
Vous trouverez ci-dessous plusieurs formulations d'adhésifs populaires qui sont à juste titre demandées par les réparateurs automobiles.Ces produits d'étanchéité sont utilisés non seulement dans les services, mais également dans des entreprises réputées spécialisées dans les marques automobiles bien connues.
SikaTack-Drive
Colle moyennement élastique, pas particulièrement fluide. Le rouleau appliqué ne tombe pas, ce qui est particulièrement important lors du collage. Ne nécessite pas d'apprêt des surfaces pour augmenter l'adhérence, durcit en 10 minutes. Désigne les mélanges mono-composants, fournis dans des tubes standards de 310 millilitres.
Il n'est pas nécessaire de chauffer la composition avant application; dans la plage de température de 20 à 22 degrés, il conserve sa plasticité. Le temps moyen de "prêt" de la machine après l'installation du verre est de 40 minutes. Pour les modèles avec airbags, ce paramètre est augmenté de 10 fois - jusqu'à 4 heures.
Uréthane 3M Windo-Weld SuperFast
Un mastic polyuréthane utilisé même dans les réparations de voitures de course. La période de polymérisation de la composition est d'environ 15 minutes, la préparation à l'utilisation de la voiture - jusqu'à 3 heures sans le système d'airbag et jusqu'à 8 - avec eux. La composition est mono-composant, n'a pas besoin de créer de conditions supplémentaires pour l'application (chauffage, nettoyage en profondeur). La force de liaison augmente avec le temps, atteignant un pic de 150 lbf/s2 après 8 heures de repos.
Dow Automotive Betaseal 1527
Un fabricant européen réputé, l'un des leaders dans la production de polymères. La colle de cette marque est universelle, elle peut être utilisée pour coller du verre dans une voiture avec airbags en une heure. Mais cela ne fonctionne pas sans un apprêt et une préparation de surface préalable. L'adhésif est certifié pour répondre aux exigences de la plupart des normes et n'interfère pas avec les communications radio et satellite (le mastic n'est pas conducteur).
Dow Corning 7091
Mastic type silicone.Convient pour l'installation de verre, la réparation de pièces de carrosserie, il a une adhérence élevée. Solide, mais élastique, attrape rapidement. La colle ne perd pas ses propriétés après polymérisation dans la plage de travail de moins 55 à 185 degrés. Il est largement utilisé dans les départements de service.
Emphimasticisme RV
Un seul composant, hautes performances garanties. La composition du fabricant français se caractérise par la résistance, l'élasticité du joint d'étanchéité fini, ainsi que par un temps de polymérisation de 30 minutes. La colle s'applique facilement sur le verre, ne nécessite pas de nettoyage spécial des surfaces.
3M UE 590
Scellant polyuréthane d'une célèbre marque nord-américaine. L'adhésif prend 25 minutes pour les voitures anciennes et jusqu'à 40 minutes pour les airbags. Malheureusement, il ne tolère pas un seuil de température de 100 degrés, il est sujet à la fissuration.
ABRO WS-904
Une option inhabituelle, qui diffère des autres en ce qu'il ne s'agit pas d'un mastic dans un tube, mais d'un ruban adhésif spécial. La base du produit est le polyisobutylène. Pour l'utiliser, vous devez retirer soigneusement et systématiquement les bandes de protection des deux côtés, poser et appuyer sur le ruban. Le mastic se caractérise par une adhérence élevée, facile à utiliser lors du collage du verre.
DoneDeal DD6870
Adhésif haute température pour une utilisation universelle. Le mastic se trouve dans les versions transparentes et noires. Il est utilisé dans les petites réparations de voitures, ainsi que pour l'installation de verre. Il prend en 15 minutes, durcit complètement en une journée. La couture est stable dans la plage de moins 45 à 105 degrés. L'inconvénient est le "petit" emballage - 82 grammes. Pour un travail sérieux, un tube de colle ne suffit pas.
LIQUI MOLY
Un produit d'une marque bien connue pour les huiles moteur, pour sceller les petites coutures et les fissures.La couture "maintient" la température jusqu'à 150 degrés. Mastic monocomposant durcissant à l'air.
Térostat
Composition monocomposant à base de polymère MS. Le mastic est modérément élastique, ne modifie pratiquement pas le volume après polymérisation.
Résistant aux rayons UV, il est donc recommandé pour la réparation du pare-brise, des vitres latérales et arrière d'une voiture.
Betaseal
Composé de polyuréthane de viscosité moyenne, durcissement rapide. Pratique à appliquer, caractérisé par l'absence de traînées après durcissement. L'adhésif a besoin d'un apprêt.
Kit FC Dinitrol
Une solution originale d'une grande marque européenne, qui comprend un kit de réparation unique prêt à l'emploi : colle, apprêt, chiffon de nettoyage, gants. La base de la composition d'étanchéité est le polyuréthane.
Würth
Marque allemande de produits automobiles, elle comprend également des adhésifs du groupe des polymères de polyuréthane. Fait référence aux mastics universels, peut être utilisé pour coller du verre, réduisant les vibrations et le bruit dans la cabine.
Calcul de la consommation
Les règles de calcul de la colle sont simples. Dans une situation standard, un tube plein de mastic (300-600 millilitres) ira au pare-brise. Parfois plus, il est donc conseillé d'avoir sous la main une réserve de colle de même composition et de même fabricant.
Règles de collage de pare-brise
L'ensemble de la procédure s'articule en plusieurs étapes interdépendantes. Le résultat final dépend du respect de la cohérence et de la précision. Donc ça:
- Enlever le vieux verre. Dans le même temps, les joints et les inserts décoratifs sont supprimés. Un couteau tranchant ou un morceau de fil est utilisé et inséré dans la couture.
- Ensuite, les zones de contact du nouveau panneau de fenêtre sont nettoyées, les unités d'accouplement du corps.Si des dommages à la couche de peinture et de vernis sont constatés, ils sont restaurés.
- Si, selon la technologie, la colle est appliquée à une certaine température, cette condition doit être remplie.
- Il reste à répartir soigneusement la colle (créer un rouleau) sur le verre ou dans l'évidement du corps, puis à coller le verre sur la composition.
Enlever l'ancien mastic
L'ancien sceau est retiré mécaniquement à l'aide d'un couteau bien aiguisé. Ensuite, les surfaces sont nettoyées de la poussière, de la saleté, dégraissées, préparées pour l'installation du verre. Il est très important qu'aucun fragment ne reste, sinon un joint adhésif de haute qualité n'est pas garanti.
Combien sèche
Le temps de prise de la colle dépend de la marque de composition spécifique, de la version de la voiture (avec ou sans coussins), de l'épaisseur de la couche, de la température. Pour les mastics polyuréthane modernes, le temps de polymérisation moyen est de 10 à 15 minutes et l'adhésif gagne en résistance en une heure. A titre de comparaison : les mélanges acryliques sèchent jusqu'à 3 jours.
Recommandations
Il doit y avoir une température stable dans la pièce ou le garage où le collage sera effectué. Il est souhaitable qu'il ne soit pas inférieur à plus 5 ni supérieur à plus 15 degrés. Pendant la polymérisation du mastic, dynamique, toute charge sur la machine et ses pièces individuelles est exclue. Ne pas ouvrir et fermer les portes, le coffre, le capot. Les règles de sécurité personnelle et d'hygiène sont strictement respectées lors du travail avec de la colle. À la fin de l'opération, éviter tout contact avec des liquides, y compris le lavage du corps, pendant 2 jours.