Mieux vaut coller le réservoir d'essence en fer d'une voiture, des outils de réparation de bricolage et des règles
Un dysfonctionnement du système de carburant est indiqué par une odeur d'essence dans l'habitacle, des flaques d'eau sous le fond lors des arrêts et une augmentation de la consommation de carburant. Le moyen le plus rapide et le plus simple de vérifier le réservoir de carburant est. Comment pouvez-vous coller un réservoir d'essence en fer près d'une voiture si une fissure ou un trou est trouvé ? Il existe des méthodes de réparation simples que vous pouvez effectuer vous-même sans avoir recours aux services de spécialistes qualifiés de la station-service.
De quel matériau est fait un réservoir d'essence de voiture
Les réservoirs de carburant sont un élément structurel dangereux d'un véhicule. La sécurité d'utilisation du véhicule dépend de son étanchéité. De plus, les fuites du réservoir d'essence réduisent l'économie de carburant et affectent l'environnement.
Les réservoirs de carburant sont en métal (acier ou aluminium) et en plastique. Les réservoirs en acier sont plus souvent installés sur les camions et les voitures roulant au méthane. Les moteurs à essence sont fabriqués avec une chambre de combustion en aluminium.Les réservoirs de carburant en plastique conviennent à tous les types de carburant, peu coûteux, faciles à entretenir et à réparer. La part des voitures équipées d'un réservoir synthétique est des 2/3 du total.
Comment réparer une fissure dans un réservoir d'essence en métal
La raison de la dépressurisation du réservoir d'essence peut être une fissure ou une corrosion dans le boîtier en acier. Les fissures sont courantes dans les réservoirs en plastique et en aluminium. La cause de leur apparition peut être un impact de collision, un nid-de-poule profond. Le réservoir en métal rouille après des dommages mécaniques causés par les composants de la surface de la route.
Le réservoir de carburant en acier est reconstruit à l'aide de soudure à froid ou de résine époxy et de fibre de verre. Dans les deux cas, il est nécessaire de préparer le conteneur pour les travaux de réparation.
Pour déterminer l'emplacement de la fuite, la voiture est placée sur une fosse d'inspection ou un viaduc, où vous pouvez accéder pour inspecter le réservoir d'essence. Les dégâts sont marqués à la craie ou au marqueur. Il est important de vidanger le carburant restant, démonter le réservoir.
La surface extérieure du récipient doit être soigneusement nettoyée de la saleté :
- rincer à l'eau tiède et au détergent à vaisselle;
- rincer à l'eau;
- sec;
- poncer les dégâts;
- essuyer avec un chiffon imbibé d'acétone.
A la fin des travaux préparatoires, procédez au collage.
Soudage à froid
Le soudage à froid est un adhésif en résine époxy ductile (un ou deux composants). Pour la réparation de pièces automobiles, une composition avec de la poussière métallique est utilisée. Par la forme de libération, on distingue le soudage à froid, ressemblant à de la pâte à modeler ou à un liquide.
Dans le premier cas, la barre est malaxée dans les mains jusqu'à ce qu'elle soit molle et appliquée sur une fissure ou un trou. Sous forme liquide, la soudure à froid du métal est une résine époxy avec un durcisseur. Lors du mélange des composants, un chauffage et une polymérisation rapide se produisent.
Dans les deux cas, l'adhésif doit être appliqué dans les 2-3 minutes. L'inconvénient de cette méthode est l'impossibilité de réparer des dommages importants.L'adhérence de la composition avec ce procédé est insuffisante pour un fonctionnement à long terme du véhicule.
Adhésif époxy
La réparation du réservoir d'essence consiste à sceller les dommages avec de la colle époxy et de la fibre de verre. L'adhésif doit avoir de bonnes propriétés d'écoulement afin de saturer correctement le patch. 2-3 patchs sont découpés dans de la fibre de verre, selon la taille de la fissure ou du trou. Le premier patch, le plus petit, doit recouvrir les dégâts de 2-3 centimètres sur les bords. Le second doit mesurer 2 à 3 centimètres plus grand que le premier, le troisième 2 à 3 centimètres plus grand que le second.
La première couche est imbibée de colle époxy et étroitement appliquée sur le réservoir d'essence. Après 10-15 minutes, la couche suivante est collée de la même manière. Il ne devrait pas y avoir de bulles d'air dans la couture, ce qui réduirait sa qualité. Le dernier morceau de fibre de verre avec de la colle est saupoudré de poudre d'aluminium pour créer une croûte solide. Durcissement final après 24 heures.
Réparation d'un produit en plastique
Les réservoirs de gaz en plastique se déforment lorsqu'ils sont comprimés, ce qui entraîne des fissures au niveau des jonctions. La méthode de réparation dépend du type de plastique à partir duquel le réservoir de carburant est fabriqué. Pour un réservoir en plastique solide, une soudure à froid est utilisée. Le mode d'emploi doit indiquer qu'il est polyvalent et résistant à l'essence.
Le soudage à froid est utilisé pour réparer les dommages mineurs. Avant de réparer, il est nécessaire de retirer le carburant et de dégraisser soigneusement les surfaces intérieures et extérieures. Pour le lavage, la soude caustique est utilisée à raison de 400 grammes pour 10 litres d'eau chaude. La solution est versée en la changeant 3 fois. Agiter avant d'égoutter et laisser reposer 5 minutes.
Vous pouvez utiliser un sèche-cheveux pour éliminer l'humidité plus rapidement. A l'extérieur, le joint soudé à froid est légèrement traité à l'émeri pour une meilleure adhérence et essuyé à l'alcool. Après avoir appliqué l'enduit, il peut être protégé des influences extérieures avec un morceau de tissu dense, également enduit sur le dessus d'adhésif.
Un moyen plus fiable de restaurer l'étanchéité d'un réservoir en plastique consiste à souder.
Cela nécessitera :
- fer à souder de 250 watts;
- treillis métallique à mailles fines (pas plus de 1 millimètre);
- un morceau de plastique « natif ».
Le type de plastique à partir duquel le réservoir de gaz est fabriqué est indiqué sur l'étiquette du produit :
- RA (polyamide);
- ABS (acronitrile);
- PP (polypropylène).
Pour fermer le trou, découpez un patch dans la maille avec des ciseaux métalliques, frottez la jonction et le patch avec de l'alcool. Le treillis est appliqué sur les dommages et chauffé avec un fer à souder pendant 2-3 secondes pour adhérer à la surface en plastique. Le patch en plastique est écorché, nettoyé à l'alcool et appliqué sur le maillage. Le temps de soudure est de 3 à 5 secondes.
Caractéristiques du travail avec l'aluminium
La fixation d'un réservoir de gaz en aluminium nécessite une expérience avec un brûleur à gaz. Le réservoir d'essence est débarrassé du carburant, lavé avec une solution de soude caustique et séché. La fissure est dégraissée à l'alcool.Pour obtenir un joint, on utilise une soudure à l'aluminium, qui forme un joint sous condition de chauffage. Le réservoir est chauffé avec un brûleur à gaz. Avec une brosse métallique, retirez la couche d'oxyde près des dommages et appliquez de la soudure tout en continuant à chauffer.
Contrôle d'étanchéité à faire soi-même
Avant de continuer à utiliser la voiture, vous devez vous assurer que le réservoir d'essence est étanche après la réparation. Pour ce faire, remplissez le réservoir de gaz avec de l'eau jusqu'au couvercle et laissez-le pendant une journée. L'absence de flaques indique le remplissage d'une fissure ou d'un trou. L'étape suivante consiste à vérifier l'étanchéité de la couture sous pression. Le réservoir de carburant doit être tourné de manière à ce que la couture soit en bas et que le poids du liquide appuie dessus.
Enfin, en conclusion, vous devez savoir si le patch sur le réservoir d'essence peut résister aux vibrations. Le conteneur est placé sur une brouette et roulé pendant 5 à 10 minutes sur une surface inégale qui simule les nids-de-poule et les bosses.
Après avoir installé le réservoir d'essence en place, les connexions sont révisées, après quoi vous pouvez reprendre la route.
Trucs et astuces supplémentaires
La panne d'un réservoir d'essence sur la route nécessite des mesures d'urgence pour se rendre à une station-service ou à la maison. La présence de colle dans le coffre aidera à réparer les dégâts sans retirer le réservoir de carburant. Poxipol, un type de colle époxy avec un durcisseur, est populaire parmi les automobilistes. Il est possible de mélanger les composants à n'importe quelle température, mais pour obtenir la fluidité souhaitée, il est conseillé de le faire dans une pièce chaude.
La consistance de la colle visqueuse ne s'étale pas sur la surface verticale, durcit après 10 minutes à une température de 18-20 degrés. Le plus approprié pour ses propriétés pour les machines avec des réservoirs en acier. Il offre une connexion moins forte avec le plastique et l'aluminium, mais avec une utilisation à court terme, c'est la meilleure option pour accéder à la base de réparation.